泰州仓储货架检测中心

我们已为500+客户提供了货架检测服务，其中包括：雀巢集团、华为集团、长隆集团、中外运、维他集团、安德里茨、武汉金宇、上海世仓、广州鼎胜、光明乳业、美的集团、TCL、中车新能源、荆门普安阀门、海信集团、海南喜力、555电池、DHL物流、保正物流、中粮冷库、莱、广州舒适刀片、箭牌糖果、百特、越海物流、迪卡侬、鞍山、昆明创迪等。检测经验丰富，报告认可，深受客户信赖，起重机械是主要对一些物体进行空间运输的工具，是一种运输装置。近年来，起重机械受到人们的广泛使用，其质量和安全这些方面也越来越受到人们的高度关注，因此，人们对起重机械的无损检验的要求也在随之逐渐提高。一般检测范围包括：滑轮、钢丝绳套、真空吸盘管、安全钩、电磁铁、主梁腹板、金属结构的盖板、对接间的焊缝、吊具、齿轮、车轮、钢丝绳、吊链环等。
其次，应关注货架规格。因为这是货架厂家*偷工减料的一个环节。货架厂基本上不会降低货架的高度、减少货架的长度，但是会在货架层板的厚度、立柱的直径等不易被察觉的地方做手脚。因此，选择与验收货架时要量一下层板、立柱、横梁等的规格。而要真正全面保证货架质量，关键在于货架的设计、材料、制造和施工四个方面。对于货架企业来说，只有对货架的设计、材料、制造、安装、售后服务等环节严把质量关。才能确保客户仓储系统的安全性与实用性。货架结构作为一种存储设备，在其规划、设计、制作、安装与使用的各个阶段，存在各种不确定因素，其中任何一项不符合标准，均有可能损坏货架，造成严重安全隐患。货架倒塌一旦发生，会对企业正常运营产生巨大影响。

地脚螺栓和普通螺栓检查
(1)普通螺栓
根据现场实际情况，采用SHTB-1000型数显扭力扳手对货架普通螺栓进行了抽查。货架检测结果表明：普通螺栓直径为M14;1R货架区螺母扭矩在23.4N·m~27.7N·m之间，未发现螺母松动;2R区螺母扭矩在24.1N·m~26.9N·m之间，未发现螺母松动;3R区螺母扭矩在23.8N·m~28.6N·m之间，未发现螺母松动;4R区螺母扭矩在23.5N·m~27.7N·m之间，未发现螺母松动。受检螺母基本满足《紧固件机械性能有效力矩型钢锁紧螺母》(GB/T3098.9-2010)关于M14普通螺母有效力矩24.0N·m ~28N·m的参考值范围。
(2)地脚螺栓
根据现场实际情况，采用SHTB-1000型数显扭力扳手对货架地脚螺栓螺母进行抽查。检测结果表明：地脚螺栓直径为M16×1.5;1R货架区螺母扭矩在32.1N·m~41.4N·m之间，有少量螺母松动;2R区螺母扭矩在32.2N·m~40.8N·m之间，有少量螺母松动;3R区螺母扭矩在30.9N·m~40.6N·m之间，有少量螺母松动;4R区螺母扭矩在31.6N·m~42.4N·m之间，有少量螺母松动。除部分螺母松动外，其余螺母基本满足《紧固件机械性能有效力矩型钢锁紧螺母》(GB/T3098.9-2010)关于M16×1.5普通螺母有效力矩32.0N·m~41N·m的参考值范围。
螺栓扭力值不足或**标并不影响货架安全和正常使用，但螺栓松动是潜在不利因素，现场已要求相关人员对松动螺栓进行拧紧，消除其潜在不利影响。

不同于民用的货架、储物架子，仓储货架不论是使用在生产企业或者物流中心的仓库，一般都承载着巨多的货物，实现这立体化、高层化的存储方式，为生产与物流提供基础服务。如何保证仓储货架的安全使用，是关系生产流通环节的大事，那么在仓储货架中，哪些环节的因素影响了仓储货架安全使用?
仓储货架一般结构相对庞大、各部分有较多的衔接问题，需要的安装人员的操作。如若做的不够好，易出现状况。如安装货架时立柱的垂直度不够、角度不够等，处理不好会会对货架的整体造成不利影响，还有，货架上需要的安全附件等安装的不规范或位置不对，会减弱防护上的作用，对安全不利。仓储人员在使用货架时候的不当操作也可能造成货架的安全，如**重放货、大力的碰撞货架等都有可能让货架位移或者变形从而影响货架的安全使用。
货架安全检测多久一次?确定货架的检测频率时应考虑以下因素：仓库内叉车的活跃水平;搬运设备的种类与质量;叉车操作人员的数量与操作技术水平;货架类型与尺寸型号;货架的损坏水平;地坪的类型与状况;工作环境温度-常温、冷藏还是冷冻。
货架建议每年至少进行一次的货架安全检测，亦或遵循以下检测频率：
1.即时检测。即时向货架安全负责人报告所有损坏构件及涉及区域，针对报告内容采取措施并建立程序记录在档。应鼓励仓库所有员工发现损坏立即报告。
2.定期检测。货架安全负责人应确保每周(或根据仓库运行情况进行风险评估后确定间隔时间)进行检测并记录在档。定期检测应由培训合格的人员进行。
3.专项检测。由有的专ye检测人员每年至少进行一次专项货架检测。检测成果物为记录在档的检测报告，鉴别货架损坏并针对仓库其他活动提供与建议。

针对确定的货架检测内容，每一项都应根据可能造成的后果严重性进行判定并划分成如下三个不同的风险等级之一。不同的风险等级应采取不同的措施。
(1)可接受损坏(绿色级别)
当损坏水平不高，比如没有**过本标准规定的限值时，货架可认为是满足正常使用要求的并且不需要减小单元荷重或立即卸载。此为绿色级别损坏。应制定构件损坏记录的方法。应制定方法，比如在构件上粘贴标明日期的有色标签，以表明这些构件已经检测且在下次重新检测与评估之前货架能继续使用。**过绿色级别的损坏应视为危险性或严重性损坏，会给货架安全带来风险。
(2)危险性损坏(橙色级别)
当损坏水平已影响到结构承载，比如为本标准规定的限值的1.0~2.0倍时，损坏的构件应明确标示出来并进行隔离，直到完成补救性工作后才能重新承载。如果在四周内无法完成补救，损坏级别应重新划分为严重性损坏(红色级别)。应制定隔离损坏构件的方法以确保在必要的补救工作完成及设备检验安全之前，这些构件不会重新投入使用。例如，可以粘贴标明日期的有色标签标示构件在修复前货架不能使用。
(3)严重性损坏(红色级别)
当损坏水平已严重危害结构安全，比如**过本标准规定的限值的2.0倍时，损坏的构件及相邻的部分构件应立即卸载并隔离，直到完成补救性工作并验证安全后才能重新使用。应制定隔离货架区域的方法以确保在修复工作完成之前不会重新投入使用。例如，将损坏的某跨货架立即卸载，并用绳索隔离禁止继续使用。任何修复性工作应咨询货架供应商或者有资质的，补救工作一般会涉及到构件的更换。
脱碳定义：通常指黑色金属材料（钢）表面碳的损耗。原理：将试件通过嵌埋研磨和抛光的加工，采用金相法、硬度法来测定表面碳势的一项试验，包括表面金属区的高度（E）和全脱碳层的深度（G）是否在规定的限范围内。脱碳种类基体金属硬度：恰好在显示渗碳或脱碳造成的硬度增加或减少之前接近表面的硬度（测试时。沿芯部向外径横切）。
不完全脱碳：由于碳的损耗已使回火马氏体轻度变色且硬度明显地比相邻基体硬度低的脱碳。全脱碳：由于碳全部损耗，在金相检查中只能看到铁素体组织的脱碳。增碳：使基体金属表面增加碳含量的结果。测量方法及要求金相法：对已完成热处理工序的螺栓、螺钉或螺柱，从距离末端约半个螺纹直径1/2d的部位，沿螺纹中心线截取一纵向截面的试件。可将试件安装在夹具中或好嵌入塑料中，对表面研磨和抛光后，浸入3%的腐蚀液（浓缩与混合液），在100倍的显微镜下能显示由于脱碳而造成的金相结构的变化。（P≤1时，仅用金相法）硬度法（不完全脱碳的仲裁方法）：硬度测量方法仅适用于螺距P≥1.25mm的螺纹，依规定位置3个点上测定维氏硬度。采用载荷应为300g。