远距离施工升压变压器 300V320V330V升380v

牛特（上海）电气设备制造有限公司

隧道施工往往长距离施工电压不够 电压会低至350V 330V 310V 300V 或者低；洞内的设备无法启动；如 鼓风机 132KVA注浆机60KVA 水泵11KVA等电压低了无法启动 影响工作；
解决方案1；隧道升降压变压器；
1；从头端安装一台800KVA三相升压变压器
输入电压为三相380VAC
输出电压为三相1140VAC
2 在施工处安装一台800KVA三相降压变压器
输入电压为三相1140VAC
输出电压为三相380VAC
把台变压器联接*二台实现升降压；解决隧道电压问题；
升压变压器与降压变压器在结构上的区别是：
1、线径粗细不一样。变压器只能变换电压，不能提高功率，即原边副边都是电压与电流的乘积。所以，升压变压器原边线径粗，副边线径细。而降压变压器原边线径细，副边线径粗。
2、电压匝数比有差异。如，一个220伏降压至24伏的变压器。计算出每伏4匝，那么原边为：220x4=880匝，副边为24x4（1+5%）=96+4.8=100.8匝。这是因为要弥补变压过程中的铜损失、铁损失等缘故，副边在电流大的情况下达到设计的电压。升压变压器副边电流小，不必增加这个损耗系数，或者不加这么多。
3、端子安排，原副边在绕线上的安排都有所不同。

升降压变压器的优点：
在主变压器离设备距离不远时，压降电压不大时，采用升压至430-450-460V多抽头电压进行调节控制电源，如距离相对比较远，压降会比较严重时一般采用在主变压器那配置一台升压变压器，末端配用一台降压变压器，从而达到设备的正常使用电源。整体来说，在额定功率不变的前提下，电压越高，线路的电流小，阻抗也越小了，同时降压了发热量与电能损耗，在同等条下，铺设备的电缆可以采用小一些的电缆，采用一升，一降的方案，是一种即经济又节能的措施。

公路隧道变压器 隧道施工设备升压变压器基本介绍 50KVA 100KVA 125KVA 160KVA 200KVA 250KVA 300KVA 350KVA 400KVA 500KVA 800KVA 隧道变压器可处理因电网电压300v,以至 低，线路过长招致电压过低，设备过多招致一切设备不能正常启动运用，运用电压升压器可使电压升至380-450v，运用电设备正常启动和工作。特别适用于工厂、矿山、公路、铁路、隧道、桥梁、灌溉、中央空调等电压过低的场所。

升压变压器：
1、变压器可将一种电压的交流电能变换为同频率的另一种电压的交流电能。 变压器的主要部件是一个铁心和套在铁心上的两个绕组。
2、变压器原理与电源相连的线圈，接收交流电能，称为一次绕组，与负载相连的线圈，送出交流电能，称为二次绕组，一次绕组的，二次绕组的。
3、电压相量U1电压相量U2，电流相量I1电流相量I2，电动势相量E1电动势相量E2，匝数N1匝数N2，同时交链一次，二次绕组的磁通量的相量为φm，该磁通量称为主磁通。物理公式：U1/U2=N1/N2 =I2/I1 （U1、U2为电压，N1、N2为线圈匝数，I1I2为电流）。
精品工程案例如下
1：成贵高铁、中铁一局镇雄县大湾文阁隧道出口2100米 二：福平铁路、中铁24局长乐大象山隧道进口2100米出口2300米隧道各一套
2：张唐铁路、中铁六局板山隧道出口2756米隧道一套
3：南龙铁路、中铁十一局福建沙县乔家山隧道1980米
4：中铁十八局司.昆明绕城高速杨林隧道出口2974米左右洞一套。
5：黔张常高铁.中铁一局黔江段大平隧道出口2760米。
6：中铁十一局五公司黔张常高铁，黄家台进口 斜井800米大里程2000米 小里程2000米 出口2100米隧道施工升压器各一套 另外斜井加一台800kva升压变压器
7：中铁四局重庆公司，黔张常高铁黄家台隧道进口1980米 一套
8；中铁十六局黔张常高铁 永定2号隧道 1800米一套，主要用于湿喷机，保送泵电压不够
9；中交一公局厦门高速，厦沙高速德化段大正隧道出口